Poštovani, u nastavku se nalazi lista delova na lageru, osim toga možete nam postaviti i upit za konkretan rezervni deo koji Vas interesuje popunjavanjem kratkog upita na strani On-line upit za rezervni deo. Zamena karika Mondeo 1.8TD - 1998. '81 Ford Taunus 1.3. Za skidanje glave i vracanje potreban ti je t70 i alat za blokadu bregaste kao golf 2 ili viljuskasti.

Download digicel flex card number generator program. Sada su kinezi OEM za VW, pa nema puno bezanja od proizvodjaca. Ali, postoje razlike, kada se termostat izvadi iz kutije(ako je 'bulk' ne preporucujem kupovinu), izrada treba da je takva da lici na ozbiljno uradjen masinski element, bez pucne, ostrih ivica, sa jasno utisnutim slovima i parametrima(bez zamagljenih slova), komponente moraju da su sjajne(mesing), opruga izradjena da nema ostrih mesta, spojevi kvalitetno izvedeni bez ivica koje strce ili su deformisane. Vidljiva je razlika izmedju loseg(kao od pleha) termostata i solidno izradjenog. Bez obzira na proizvodjaca.mada renomirani u startu ispunjavaju uslove.

Imam isti problem, 1,6 benzin/plin vw jetta '88., sad sam mu menjao termoprekidac, stavljen onaj sto pali ventilator na 92 gasi na 87, termostat pusta vodu u motor, samo ne znam da nije previse kasno, na koliko bi treblo da se to desava? Pregreva mi se motor po mom misljenju, jer i po ovoj temeperaturi koja nije velika napolju cca 10-15 stepeni posle 5-10 minuta leta upali se ventilator, ili posle malo voznje u 1-2-3 ono gradski isto pali ventilator, a napolju zima. Sta moze biti problem? Termostat ili nesto ozbiljnije?

Imam golf 2 manhattan 88` isto 53kw i vozim ga od 2001. Taj problem sa kazaljkom mi se prvi put javio pre jedno 4-5 godina i jos uvek nema resenja, mrdne se malo ali je to gotovo neprimetno. Uvek sam vozio krseve i imam naviku da gledam instrument tablu (gde sta radi) a taj problem se bukvalno desio od jedanput.

Majstor je isao istom logikom, menjao termostat pa termodavac i nista, bio sam kod jednog dijagnosticara 'na glasu', on me poslao kod elektricara a ovaj se nije nesto previse cimao i na kraju rekao da misli da nema veze sa njegovim sektorom. Eto, godine prolaze, auto ide. Najnovija fora od ove zime je da mu posle predjenih 35-40km u cugu grejanje jednostavno stane, ugasim ga sacekam 2 minuta i greje kao furuna narednih 20km i opet stane, nerazumem ja a ni majstor koji tvrdi da pumpa za vodu dobro radi, pa ako neko ima resenje ili ideju??? Pozdrav svima Vozio sam pod punim opterecenjem prema Trebinju iz HNovog u sred dana po visokim temperaturama, ima oko podosta velikog uspona, 8 do 10%, uz dosta krivina, znatno mi je podigao temperaturu, poprilicno desno od sredine lampice, sto ranije nisam primjecivao, niti je kad podigao vise za debljinu kazaljke od lampice a vozim ga 5 godina. Zimus sam mijenjao termostat, da li bi to trebalo da bude problem?

Sto se tice vuce, sasvim fino ide, a kada sam na sred brda stao, radio je ventilator, a na ravnicu obara temp ali ne bas odmah. 1.6 obican dizel. Seaboy: Pozdrav svima a na ravnicu obara temp ali ne bas odmah.

1.6 obican dizel Cim obara na ravnici i nizbrdo.najverovatnije nije nista strasno. Cim udar vetra snizava temperaturu to znaci da je sa protokom sve u redu. Dizanje pod opterecenjem je problem (ukoliko bas nije razlog monogo visoka spoljasnja temperatura).

Ova godina je vanredna po spoljasnjoj temperaturi. Mada.u tvom kraju je i pre bivalo dosta toplo, brdovit kraj. Kako se ponasao ranijih godina? Sve sto je Milojkovic nabrojao je tacno ali.to je ono sto bi on 'voleo da si mu u komsiluku'. Prvo proveri koliko ti je zategnut klinasti kais koji pokrece vodenu pumpu, zatim proveri napunjenost hladnjaka i prelivne dozne, proveri da ti negde ne curi tecnost, proveri i kojom ti se brzinom okrece ventilator, jer moguce ja da zbog nekog loseg elektricnog kontakta ili zbog istrosenosti 'cetkica' ima pad napona pa ne okrece dovoljnom brzinom, a na ravnom i nizbrdo udar vetra obavlja posao. Panasonic kx tes824 brochure.